Biltillverkaren Fords Ecoboost-motorer har premierats och valts till årets motor i flera repriser. Speciellt gäller det bolagets lilla en liters motor som har varit väldigt populär bland bilägare i Finland och också resten av världen.
Den trecylindriga turbomotorns popularitet förklaras av att den är både bränslesnål och kraftfull och har därför använts i väldigt många bilmodeller.
Men nu vittnar tusentals Fordägare om att motorn verkar ha ett konstruktionsfel som kan leda till motorreparationer på tusentals euro.
I den offentliga diskussionsgruppen Ford Ecoboost Nightmare på Facebook med över 30 000 medlemmar beskriver bilägare hur deras bilar och motorer plötsligt har brakat samman och hur tillverkaren ställt sig på tvären då det gäller ansvar och vem som ska betala för reparationerna.
Problemet handlar i en majoritet av fallen om motorns kamrem och hur den är konstruerad. I de drabbade motorerna, speciellt för modeller mellan åren 2009 och 2019 så har bilarna en så kallad blöt kamrem som betyder att remmen ligger i ett oljebad.
Och de motorerna verkar vara ytterst känsliga för den olja som används.
Över 40 000 bilar har sålts i Finland
En som drabbats i Finland är Victor Wikström som trots strulig teknik vågat köpa inte bara, en utan till, och med två bilar på raken som har samma motor.
– Den första bilen jag ägde gick motorn sönder på och på den här andra bilen är det faktiskt andra motorn som sitter i bilen för tillfället, säger Wikström.
Enligt Wikström var det en medveten risk att köpa bilen då han kände till de problem som just den här specifika motormodellen kan drabbas av.
– Men jag tänkte att eftersom första bilen hade kapsejsat så har man lite erfarenhet och vet vad man ska kolla på ifall det uppstår problem. Då kanske man kan förutspå när något kommer att gå sönder och hur det bäst ska åtgärdas.
Wikström medger att det kanske inte är ett så klokt drag att satsa pengar på en bil som har en motor som så många har haft problem med.
– Min fru säger att jag inte alltid är den vettigaste personen här på jorden men det är nu så att då man en gång har haft en Ford så vill man ha Ford i fortsättningen också, ler Wikström.
Wikström anser att han själv är ganska händig och intresserad av motorteknik.
– Då det gäller den här motorn är man illa tvungen att bli intresserad. Och rekommenderar att titta lite oftare under motorhuven eftersom det kan behövas mer än då bilen ska in på årlig service, säger Wikström.
Årliga oljebyten
Kimitobon Mona Söderblom har ägt flera exemplar av Fords lilla modell Fiesta i hela sitt liv och gillar dem starkt. Men den senaste modellen har skapat litet ångest och trots att bilen är nästan ny och körd endast 60 000 km så har oron ökat.
– Inte tänker jag på det varje dag men senast då vi körde in mot Åbo började vi fundera på att vad gör vi om motorn säger upp kontraktet?
Enligt Söderblom är det här förstås inget som enbart har drabbat Ford utan också andra biltillverkare med liknande motorer har haft liknande problem med kamremmen.
– Det är kanske sådant som hör till då man köper och äger en bil och dyker det upp reparationer så måste de fixas för att rulla vidare, säger Söderblom.
Borde Ford komma emot och ersätta kunderna?
– Absolut borde de det, för det är ju inte rättvist att vi som köpt och litat på bilmärket så kan nu drabbas av osannolikt dyra motorreparationer i värsta fall.
– Det kan ju handla om tusentals euron och det borde vara i Fords eget intresse att bemöta kunderna.
Bilverkstäder känner till problematiken
Yle Åboland har kontaktat flera bilverkstäder i Egentliga Finland som bekräftar de problem bilägarna beskriver men ingen av bilverkstäderna vill kommentera motorproblemen offentligt.
Alla bilverkstäder vi pratat med anser att det finns ovanligt mycket problem med de här motorerna och det lönar sig för kunderna att ta kontakt med märkesverkstäder då det uppstår problem.
Alternativt kan kunderna kontakta tillverkaren eller bilförsäljaren som sålt bilen.
Inte ett konstruktionsfel anser Ford
Ford Finlands kommunikationsavdelning svarar per mejl att de känner till diskussionerna som förs kring företagets motorer på olika forum på sociala medier.
Men bolaget anser inte att det som skett handlar om ett typ- eller konstruktionsfel. Det handlar främst om problem med smörjningen.
”Ford har reparerat en del motorer där oljebytet inte har gjorts tillräckligt ofta. Vi rekommenderar bilägare att följa serviceintervallerna till punkt och pricka.”
– Vi har via märkesverkstäderna börjat rekommendera att bilägare i Finland som använder bilen främst i stan ska byta motoroljan årligen eftersom flera starter kan försämra oljekvaliteten på sikt, säger eftermarknadsdirektör Matti Koponen vid Ford Finland.
Enligt Koponen har diskussioner förts med fabriken att föra in samma rekommendation i serviceboken men åtminstone hittills har det inte skett.
– Serviceintervallet är fortsättningsvis två år eller 30 000 km för den här motorn. Men vädret i Finland är påfrestande för motorerna och om du dessutom startar och stannar motorn ofta och kör korta sträckor är det ytterligare en påfrestning, säger Koponen.
I Storbritannien har Ford medgett fel med motorerna och där kan kunder ansöka om full ersättning för fel och kostnader som uppstått. Varför är det inte möjligt i Finland?
”Ford ser i nuläget inte det nödvändigt att utvidga garantierna men i enskilda fall kan tillverkaren, försäljaren eller märkesrepresentanten komma emot och ersätta kostnader som uppstått till följd av fel.”
Även biltidningen Moottori har tidigare rapporterat om problem med Fords motorer.
Har du upplevt problem med din Fordmotor? Vilka problem har du i så fall haft? Berätta gärna om dina erfarenheter i kommentarsfältet.
Artikeln uppdaterad med preciserade svar av Ford Finland.